最近F1围场里最受中小车队关注的动态，当属小红牛车队正式官宣完成本赛季第二次大版本赛车升级，这套涵盖空气动力学套件、动力单元辅助系统和底盘调校的升级包落地之后，车队在银石赛道的测试圈速直接跑出了比此前排位赛最快圈快0.4秒的成绩，相关消息放出之后瞬间在全球F1车迷社群引发了大范围讨论，不少车迷已经开始期待小红牛在接下来的几站大奖赛里冲击积分区甚至登上领奖台的表现。
本次小红牛赛车升级的核心改动细节
这次车队没有像之前几次小改款那样只调整前翼端板的细碎结构，而是直接换掉了整个前翼总成，新的前翼下片采用了和红牛主队最新款同款的梯度下洗设计，金年会体育能够把更多气流导向轮侧区域，减少前轮乱流对车身中部的干扰，整体下压力输出效率比旧款前翼提升了接近12%。
完成全套升级的小红牛赛车在银石赛道测试跑出更快圈速，性能大幅提升引发全球F1车迷的热议与期待
除了空气动力学部分的改动，小红牛这次还对动力单元的MGU-K回收策略做了重新标定，金年会在直道尾速的输出区间里可以多释放接近15匹的额外马力，同时不会额外消耗燃油储备，这对于本赛季一直受尾速不足困扰的小红牛来说，刚好补上了之前在高速赛道的短板，也解决了赛车在直道末尾很难完成超车的老问题。
升级后测试数据的直观变化
根据车队放出的银石测试内部数据，搭载全套升级套件的小红牛新车，在Stowe高速弯的通过速度达到了287公里每小时，比升级前的同款赛车快了12公里每小时，这个弯速数据已经接近红牛主队本赛季初的基线水平，完全甩开了之前和小红牛处于同一性能梯队的中游车队平均表现。
负责驾驶测试车的角田裕毅在赛后采访里提到，新赛车的尾部稳定性提升非常明显，之前在连续高速弯里容易出现的转向过度问题几乎完全消失，车手不需要反复修正方向就能保持最优走线，单圈的可控性比之前好上不少，哪怕是在赛道有少量脏气流的情况下，赛车也能保持稳定的抓地力输出。
围场其他车队的反应与当前竞争格局
小红牛作为红牛集团的青年车队，之前的升级节奏一直比主队慢两到三个分站，这次直接同步了主队最新的空动技术，也让不少中游车队感受到了压力，目前排在车队积分榜第六的阿斯顿马丁已经公开表示，会在下一站匈牙利站提前推出自家的升级套件，避免被小红牛拉开积分差距。
目前小红牛在车队积分榜上排在第七位，距离身前的阿尔法罗密欧只有23分的差距，按照升级之后的性能表现，车队完全有机会在赛季下半段冲到积分榜前五的位置，打破过去几个赛季中游车队的固定排名格局，甚至有可能对排名第四的迈凯伦车队构成一定的积分威胁。
车迷热议的核心焦点与后续赛程展望
这次小红牛赛车升级的消息传到国内F1社群之后，相关话题短短半天就冲上了赛车类热搜榜前三，不少车迷都在讨论刚回归车队的里卡多能不能借着新车的优势，在接下来的分站里拿到职业生涯时隔多年的首个分站领奖台，也有不少角田裕毅的支持者期待他能刷新个人职业生涯的最佳完赛名次。
接下来的匈牙利亨格罗宁赛道是中低速弯占比很高的经典赛道，非常考验赛车的下压力表现，刚好能最大化这次升级套件的性能优势，不少车迷已经开始提前预定匈牙利站的观赛席位，想要第一时间见证小红牛的升级实战效果，看看测试场里的优异数据能不能在正赛环境里完全发挥出来。
车队官方也表示，接下来两站比赛里两台正式赛车都会搭载全套升级套件出战，不会采用之前留一台车做对比测试的保守策略，足以看出车队对这次升级的性能表现抱有十足的信心，不少行业分析师也预测，小红牛很有可能成为本赛季下半段围场里最大的黑马车队。
